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Eine wunderbare Estoril-Runde bescherte uns einen 13. Podiumsplatz in dieser Saison und eine Fülle von ThemenDie MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 wird Ende dieser Woche im Süden Spaniens in Jerez in großem Stil entschieden, wobei der erste Meisterschaftspunkt in Estoril noch aussteht. Das knappste Ziel aller Zeiten, Hondas erster Podiumsplatz der Saison und ein Kopf-an-Kopf-Rennen um den Weltmeistertitel in der Superbike-WM 2024 – die vorletzte Runde der Saison war eine besondere und sorgte für einige muito picante Schlagzeilen.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati): „Ich kann nicht um den Titel kämpfen ... Nicolo hat eine kleine Chance; eine sehr kleine Chance“

Alvaro Bautista spielte das Teamspiel und dachte im größeren Zusammenhang. Er bedrohte Nicolo Bulega nicht, aber er hielt ihn auf dem Boden der Tatsachen und erinnerte daran, warum die Nummer 1 vorerst bei ihm ist: „Nun, Teamorder: Es stimmt, dass ich nicht mehr um den Titel kämpfen kann und Nicolo eine Chance hat. Eine sehr kleine Chance, aber alles ist möglich. In den letzten Runden dachte ich: „Er darf im Vergleich zu Toprak so wenig Punkte wie möglich verlieren.“ Ich hatte einen großen Moment beim Verlassen von Kurve 6 und er nutzte diesen Moment, um zu überholen. Er war vorne und ich konnte Toprak nicht einholen, also dachte ich, dass er vielleicht etwas drauf hat, aber am Ende war er mir sehr ähnlich. Ich blieb einfach hinter ihm und in den letzten Runden hatte ich das Gefühl, dass ich etwas mehr drauf hatte als in anderen Rennen, aber wir sind ein Team.“

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati): „Ich habe versucht, mehr zu geben, und es hat sich ausgezahlt ... Ich habe das Rennen mit dem knappsten Zieleinlauf gewonnen.“

Mit dem knappsten Zieleinlauf aller Zeiten hat sich Nicolo Bulega einen Platz in den Geschichtsbüchern gesichert: „Ich habe das Superpole-Rennen heute Morgen wirklich genossen, weil ich sehr am Limit war, aber in der letzten Runde habe ich versucht, noch etwas mehr herauszuholen. Es hat sich ausgezahlt, denn Toprak war schneller, aber nicht in der letzten Kurve. Ich habe mehr als 100 % gegeben und bin sehr gut herausgekommen. Am Ende habe ich das Rennen mit dem knappsten Zieleinlauf gewonnen. Als ich die italienische Flagge erhielt, wusste ich, dass ich das Rennen gewonnen hatte. Nach der karierten Flagge war ich einfach nur glücklich, denn es war ziemlich positiv, dass ich vielleicht gewonnen hatte, aber ich war mir nicht sicher. Topraks Flügel ist ziemlich groß, sodass ich nicht verstehen konnte, ob ich vorne lag oder nicht. Ich war trotzdem glücklich, aber dann sah ich Toprak und wir schauten uns an, als wollten wir sagen: „Wer hat gewonnen?“, aber ich glaube nicht, dass er es verstanden hat! Als ich zu Kurve 6 kam, gab mir Federico Capelli (Pressebeauftragter des Teams) die Flagge, sodass ich verstand, dass ich gewonnen hatte! Als ich auf den letzten Metern der letzten Kurve sah, dass ich aufholte, sagte ich: „Ich kann es schaffen“, also blieb ich einfach konzentriert, um zu versuchen, perfekt zu sein, auch beim Gangwechsel. 0,003 Sekunden ... vielleicht hätte ich nicht gewonnen, wenn ich einen Fehler beim Gangwechsel gemacht hätte. Es war wichtig, perfekt zu sein.“

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): „Wenn ich in Aragon nicht zurückgekommen wäre, hätte ich die Meisterschaft verloren“

Verärgert über die Niederlage im Superpole-Rennen sprach Toprak Razgatlioglu über die letzte Runde am Sonntagmorgen und dachte auch an das große Ganze: „Als ich aus der letzten Kurve herausfuhr, hörte und spürte ich ein anderes Geräusch. Ich wusste, dass er kommen würde, also bin ich nach rechts ausgewichen, aber danach habe ich es gelassen, weil es nicht erlaubt ist. Vielleicht wäre es auf Kenans Strecke kein Problem gewesen, aber das hier ist die Weltmeisterschaft! Herzlichen Glückwunsch an Nicolo, der mit dem SCQ-Reifen so hart gepusht hat, aber ich bin wirklich überrascht, dass er in den letzten Runden nicht abgefallen ist. Ich sah auf meiner Tafel +0,3 s oder 0,4 s, aber ich dachte, das wäre unmöglich, da sein Reifen nicht abgebaut hat und meiner immer noch nicht greift. In der letzten Kurve spürte ich nur das Durchdrehen und keine Beschleunigung, und er hat mich dort immer eingeholt. Er hat mich auf der Geraden überholt, und das ärgert mich wirklich sehr! Ich habe das zweite Rennen gewonnen, und das ist wichtig, da wir damit viele Punkte für die Meisterschaft sammeln."

„Wenn ich in Aragon nicht zurückgekommen wäre, hätte ich die Meisterschaft verloren. Ich habe versucht, in Italien zurückzukommen, aber ich war nicht 100 % fit. Ich bin in Aragon zurückgekommen, weil ich Punkte für die Meisterschaft brauchte. Noch ist der Abstand nicht groß. Vor dem Unfall war alles unglaublich; es sah so aus, als wäre der Titelkampf drei Rennen früher entschieden, ich fühlte mich wohl und war Weltmeister. Nach dem Unfall war alles zerstört. Ich habe keinen Plan gemacht; ich konzentriere mich nur auf meine Arbeit und das Motorradfahren, und das ist viel besser für mich. Deshalb bin ich auf dem Motorrad immer entspannt. Nach dem Sturz habe ich nicht verloren, ich lerne nur. Ich verstehe, dass ich in den letzten Rennen, in denen ich um die Meisterschaft kämpfe, ruhiger sein muss. Jeden Tag lernt jeder etwas dazu.“

Iker Lecuona (Team HRC): „Ich habe in der Boxengasse angefangen zu weinen ... Ich hatte angefangen zu denken, dass ich vielleicht nicht gut genug bin.“

Ein emotionaler zweiter Karrierepodestplatz für Iker Lecuona, der den Zweiflern – und seinen inneren Dämonen – das Gegenteil bewies und zeigte, dass er hier hingehört: „Ich fing in der Boxengasse an zu weinen, weil ich selbst in diesem Jahr zu Beginn anfing zu denken, dass ich vielleicht nicht gut genug bin. Nach den Verletzungen und nach zwei Jahren, in denen ich sehr zu kämpfen hatte, fühlte ich mich nicht wie ein Fahrer. Ich fühlte mich, als wäre ich anwesend, drehte ein paar Runden und ging dann nach Hause. Ich fing an zu weinen, weil ich über alles nachdachte, vor allem über die Dinge, mit denen ich mental zu kämpfen hatte. Seit dem Sommer arbeite ich mit einem Psychologen zusammen, um zu versuchen, mich in der Box zu entspannen und eine Methode zu finden, die für mich funktioniert. Wir sind glücklich, weil wir vorher viel zu kämpfen hatten."

Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha): „Das ist mit Abstand mein bestes Wochenende auf der Yamaha“

Das beste Wochenende der Saison für Jonathan Rea, der mit zwei Top-5-Platzierungen in den Full-Races und Top-Yamaha davonkam: „Am Samstag war mein Rhythmus nicht schlecht, aber von Startplatz drei aus hatte ich eine gute Position auf der Strecke. Am Sonntag bin ich im Superpole-Rennen in der Schikane gestürzt und bin dann in Rennen 2 von Platz 10 gestartet. Mein Start war unglaublich! 0 auf 200 km/h war einer der besten, die ich je geschafft habe. Ich hatte in Kurve 1 eine gute Position auf der Strecke, überholte Petrucci in Kurve 3 und konzentrierte mich nur auf Locatelli. Wir fahren auf demselben Motorrad, also wollte ich einfach den Rhythmus beibehalten. Im ersten Rennen fühlte ich mich in der zweiten Phase stärker, bevor er stürzte, also dachte ich, dass das Rennen vielleicht zu mir kommen würde. Dann stürzten er und Iker plötzlich und ich war ganz allein und wurde sehr nervös! Ich habe einfach versucht, mich auf die beiden Ducatis vor mir zu konzentrieren und mich von hinten heranzuarbeiten. Wir sind noch ein Stück von der Spitzengruppe entfernt, aber das ist im Moment nicht mein Maßstab. Ich bin mein eigener Maßstab und das ist mit Abstand mein bestes Wochenende auf der Yamaha. Es gibt Grund für Optimismus und um weiterzumachen. Jerez sollte auf dem Papier eine der Strecken sein, auf denen wir wettbewerbsfähiger sind.“

Xavi Vierge (Team HRC): „Wir kommen Yamaha und vor allem Kawasaki sehr nahe.“

Ein beeindruckendes Comeback am Sonntag von außerhalb der Top Ten auf die Top Sechs für Xavi Vierge, der es auf 14 Top-Ten-Platzierungen in Folge brachte, seine beste Serie in der WorldSBK: „Wenn wir mit dem Saisonbeginn vergleichen, denke ich, dass wir völlig daneben lagen; ich habe bereits gesagt, dass das Motorrad dem des letzten Jahres ähnelt, aber es ist völlig neu und wir hatten keine Streckenzeit. Dann haben wir begonnen, eine bestimmte Richtung einzuschlagen, die nicht die richtige war, sodass wir völlig daneben lagen. Von der Saisonmitte bis jetzt haben wir unsere Stärken genutzt und versucht, unsere Schwächen zu minimieren, und ich denke, wir können jetzt sagen, dass wir Yamaha und vor allem Kawasaki sehr nahe kommen. Bei BMW und Ducati sind wir noch etwas zu weit entfernt. Wenn wir uns die Verbesserungen ansehen, die wir seit Jahresbeginn erzielt haben, dann sind die nächsten Verbesserungen, die wir vornehmen müssen, kleiner. Das gibt mir und allen im Team Selbstvertrauen. In wirklich schwierigen Zeiten macht es einen großen Unterschied, die richtigen Dinge zu verstehen."

Jose Escamez (Team HRC-Teammanager): „Mir fehlen die Worte; es war eine Achterbahnfahrt ... es ist immer schön, dieses Gefühl wieder zu bekommen“

Ein weinender Jose Escamez, der erst Anfang 2024 in die Position des Teammanagers bei Honda kam, war fast sprachlos, als er in der Boxengasse sofort auf Iker Lecuonas Podium im ersten Rennen reagierte: „Es war unglaublich; eigentlich fehlen mir gerade die Worte. Es war eine Achterbahnfahrt mit vielen Höhen und Tiefen, aber Iker hat es geschafft! Ich bin glücklich, mit einigen Tränen. Es ist immer schön, dieses Gefühl wieder zu bekommen, aber wir müssen ehrlich sein; es gibt noch viel zu tun und wir müssen noch viel arbeiten. Wir müssen bescheiden bleiben und weitermachen wie bisher.“

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